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작업의 푸 ` 개 영역 대신 그것은 은하계의 무법 섹터와 같은 영역을 포함 하는 안전한 공간에 국한 되지 않습니다 및 vanduul 영토, 그래서 회원이 불법 복제 또는 xeno 공격 27/11/46에 대 한 방어를 준비 해야 합니다-pukin ` 개는 23/11/46를 설립-[ redacted] aqcured에 F-14b 톰캣 VF-143-pukin-개들은 “씨가 수정 됨. 스콧”에 대 한 X-비행기 버전 9.63 원래 모델 “언리얼” (로버트 리얼 II) 항공기/항공 프레임: 베트남에서 1975 미국 대사관 철수 하는 동안 초기 전투 공기 순찰 임무에서 그것의 2006 임무 지원의 이라크 자유 그리고 해상 안전 가동 아라비아만에서, F-14 Tomcat은 32 그 해 동안 미국 해군을 가진 생명 역할을 했다. 개념: 실패 한 시도는 F-111와 interservice 항공기 공통점을 달성 하기 위해 다음, 해군은 7 월 1968에 새로운 VFX 전투기에 대 한 제안 (RFP)에 대해 요청을 발표 했다. 경쟁사는 그루 먼, 일반 역학, 링-temco-vught, 맥도 넬 더글라스, 북미 로크 웰 포함 되어 있습니다. 1 월 14 일, 1969, 해군 VFX 파이터, 지금은 지정 된 F-14에 대 한 그루 먼의 계약 상을 발표 했다. 가변 스위프 윙의 한 이상적인 응용 프로그램은 신속 하 게 요격 위협을 할 수 있어야 하며 아직 서서히 착륙 항공 모 함에 접근 해야 해군 차량 방어 전투기에 대 한 했습니다. 완전 스위프 (고속) 구성의 가변 스윕 날개가 효율적인 초음속 대시를 허용 하 고 반송파 접근 요구 사항은 unsweep (저속) 위치에서 날개와 만나게 될 수 있습니다. 공기 대 공기 전투의 전형 trannic 기동 중에 드래그를 최소화 하기 위해 받침대는 상대적으로 보드 위치에 위치 해야 합니다. F-111와 경험은이 키 디자인 요인이 적절 하 게 평가 되지 않은 경우 트림 드래그에 큰 처벌을 발생 했습니다.

F-111는 가변 스위프 개념을 통합 했지만 피벗 위치가 상대적으로 인보드가 아니기 때문에 개념의 모든 장점이 실현 되지 않았습니다. 그 결과, F-111는 트랜스 닉과 초음속 조건에서 과도 한 트림 드래그를 입었다. f-14의 설계자는 더 유리한 밖 보드 위치에 f-14 받침대를 찾습니다 그루 먼을 설득 도움이 NASA의 브리핑에 의해 피벗 위치의 중요성을 인식 했다. 이 학문은 또한 안정성과 통제를 위한 날개에 관련 된 수평 한 꼬리의 배치의 중요성을 지적 했다. 이러한 권장 사항은 또한 f-14 designtype f-14b 첫 비행 21 9 월에 포함 되었다 1986 날개 길이 (unswept)의 날개 폭에 64 피트 1.5 (휩 쓸) 38 피트 2.5 길이가 62 피트 8 높이 16 피트 날개 면적 565 sqft 빈 무게 41780 파운드 맥스. 무게 74349 파운드 발전소 2 ge F-110-ge-400 30200 파운드 각 맥스. 추력 최대 60400 파운드. 속도 1544 mph mach 2.38 천장 53000 + (안전한 범위) 진실한 가득 차 있는 천장 (엔진 모형에 따라서 변화 한다 최대 59000 ft 위 봉투) 범위 2050 GE 항공의 웹사이트에서 nm 따옴표; http://www.geae.com/engines/military/f110/index.html (복사 해야 할 수 있습니다 귀하의 브라우저 주소 표시줄에 링크 및 붙여넣기) 빠른 엔진 사실을 이러한 항공기에서 발견: •의 f-14b & D •의 f-15 • f-16 소개: 1979 추력 범위: 27000-32000 파운드.

나는 ge의 참조 발전소로 인해 30200에 정착: ge F110-400 reheated turbofan, TF30 팬 들 P&W 60 년대 기술을 대체. 업그레 이드 airframe에 최소한의 수정을 요구 하는 동안, 결과는 뛰어난 했다-재가 열 추력, 건조 추력 37% 증가 43% 증가, 30% 낮은 연료 재가 열에, 62% 더 큰 요격 반경, 그리고 30% 개선에 대 한 화상 역과 전투 반경에 내구 시간, 무제한 취급을 가진 매우 믿을 수 있는 엔진으로 모두. ge F110-400는 원래 B-1a 폭격기를 위한 powerplant로 설계 되었으며, F110는 P&W F100 시리즈에 대 한 경쟁력 있는 엔진으로 개정 되 고 되었다.